USA: Gesetzentwurf zum Recht auf gerechte und professionelle Autoreparatur (REPAIR) in den USA vorgelegt

Vor einigen Tagen hat der US-Repräsentant Bobby Rush, Mitglied des Ausschusses für Energie und Handel des Repräsentantenhauses, den Right to Equitable and Professional Auto Industry Repair (REPAIR) Act eingeführt, der den gleichberechtigten Zugang zu Autoreparaturdaten für unabhängige Reparaturen gewährleisten würde Geschäfte.

Wenn dieses Gesetz in Zukunft verabschiedet wird, würde es den Verbrauchern den Zugang zu qualitativ hochwertigen und erschwinglichen Fahrzeugreparaturen ermöglichen, indem es sicherstellt, dass Fahrzeugbesitzer und unabhängige Werkstätten gleichberechtigten Zugang zu Reparaturen und Reparaturen haben, da Fahrzeuge immer technologisch immer fortschrittlicher werden Wartungstools und -daten als OEMs und lizenzierte Händler.

Das REPAIR Act würde es Fahrzeugherstellern verbieten, rechtliche oder technologische Hindernisse zu errichten, die die Fähigkeit eines Kraftfahrzeugbesitzers beeinträchtigen, auf fahrzeuggenerierte Daten zuzugreifen. Das Gesetz definiert die vom Fahrzeug generierten Daten als „alle direkten, in Echtzeit im Fahrzeug gespeicherten Daten, die durch den Betrieb eines Kraftfahrzeugs im Zusammenhang mit Diagnose, Reparatur, Service, Verschleiß und Kalibrierung oder Neukalibrierung von Teilen erzeugt oder erzeugt und gespeichert werden.“ und Systeme, die erforderlich sind, um ein Fahrzeug in Übereinstimmung mit den Bundesgesetzen, -vorschriften und -normen für Kraftfahrzeugsicherheit und -emissionen wieder in den Betriebszustand zu versetzen.“

Wenn der Fahrzeughersteller drahtlose Technologie zur Übertragung von fahrzeuggenerierten Daten verwendet, verpflichtet ihn das REPAIR Act, diese dem Fahrzeugbesitzer „über eine standardisierte Zugangsplattform“ zur Verfügung zu stellen. Diese Plattform wäre „ein cybersicheres Authentifizierungs- und Autorisierungssystem, das von einem Kraftfahrzeughersteller für die von ihm hergestellten Kraftfahrzeuge entwickelt wird und das in der Lage ist, über direkte lokale und Remote-Drahtlosdatenverbindungen bidirektional und in Echtzeit sicher auf fahrzeuggenerierte Daten zuzugreifen und diese zu kommunizieren, die direkt von einem Kraftfahrzeug stammen.“

Nach dem Gesetz wäre die Federal Trade Commission verpflichtet, eine unabhängige, nicht von OEMs kontrollierte Stelle zu benennen, die den Zugang zu diesen standardisierten Plattformen herstellt und verwaltet.

Das Gesetz sieht außerdem vor, dass die National Highway Traffic Safety Administration Bundesstandards für den Zugriff auf fahrzeuggenerierte Daten über die standardisierte Zugriffsplattform erstellen muss.

Ein ähnliches Gesetz, das unabhängigen Werkstätten den gleichen Zugriff wie OEMs und Händler auf Fahrzeuginformationen gewährt, die zur Diagnose und Reparatur von Problemen verwendet werden, wurde 2013 in Massachusetts verabschiedet. Es ist jedoch noch ein Gerichtsverfahren anhängig und eine endgültige Entscheidung des Richters des US-Bezirksgerichts für den Bezirk Massachusetts steht noch aus. Der Ausgang dieses Falles könnte weitreichende Auswirkungen auf den Kfz-Ersatzteilmarkt und das Recht auf Reparatur in den USA haben.

Der vollständige Text des REPAIR Act ist verfügbar HIER.