USA: Aktualisierung der Konstruktionsstandards für motorisierte Flurförderzeuge

 

Die amerikanische Arbeitsschutzbehörde (OSHA) hat vorgeschlagen, die Design- und Konstruktionsanforderungen der Standards für angetriebene Flurförderzeuge für die allgemeine Industrie und das Baugewerbe zu aktualisieren. Die Aktualisierung sollte durch die Einbeziehung der geltenden Bestimmungen der wichtigsten nationalen Konsensstandards des American National Standards Institute/Industrial Truck Standards Development Foundation (ANSI/ITSDF) durch Verweis erfolgen.

In den Geltungsbereich fallen Fahrzeuge wie Gabelstapler, Traktoren, Plattformhubwagen, motorisierte Sackkarren und andere spezialisierte Flurförderzeuge, die mit Elektromotoren oder Verbrennungsmotoren angetrieben werden.

Der OSHA-Standard für angetriebene Flurförderzeuge für die allgemeine Industrie unter 29 CFR 1910.178 enthält Sicherheitsanforderungen für solche Fahrzeuge. Die Norm verlangt, dass alle neuen angetriebenen Flurförderzeuge, die von einem Arbeitgeber erworben und genutzt werden, die Design- und Konstruktionsanforderungen erfüllen, die im American National Standard for Powered Industrial Trucks, Teil II, ANSI B56.1–1969, festgelegt sind. 29 CFR 1910.178(a)(2). Darüber hinaus schreibt die OSHA-Norm vor, dass alle zugelassenen Lastkraftwagen mit einem Etikett oder einem anderen Erkennungszeichen versehen sein müssen, das die Zulassung durch ein landesweit anerkanntes Prüflabor angibt, wie es auch in Absatz 405 derselben ANSI-Norm vorgeschrieben ist.

Seit die OSHA die Version von ANSI B56.1 aus dem Jahr 1969 angenommen hat, hat ANSI ihren B56.1-Konsensstandard zwölf Mal überarbeitet (1975, 1983, 1988, 1993, 2000, 2004, 2005, 2009, 2012, 2016, 2018 und 2020). ).

Daher würde die vorgeschlagene Regel die Verweise in 29 CFR 1910.178(a) und 29 CFR 1926.602(c) aktualisieren, um die Design- und Konstruktionsanforderungen in den neuesten Ausgaben der ANSI B56-Konsensstandards für angetriebene Flurförderzeuge (d. h. ANSI B56) zu berücksichtigen. 1–2020, Sicherheitsstandards für Niederhub- und Hochhubwagen; ANSI B56.5–2019, Sicherheitsstandards für fahrerlose, automatisch geführte Industriefahrzeuge und automatisierte Funktionen bemannter Industriefahrzeuge; ANSI B56.6–2021, Sicherheitsstandards für unebenes Gelände Gabelstapler). Sowohl für die allgemeine Industrie als auch für das Baugewerbe würde die OSHA diese neuesten ANSI B56-Konsensstandards als Referenz einbeziehen.

Die OSHA schlägt außerdem vor, Arbeitgebern die Verwendung von angetriebenen Flurförderzeugen zu gestatten, die nicht gemäß den nationalen Konsensnormen gebaut sind, die durch Verweis in die OSHA-Normen aufgenommen wurden, wenn der Arbeitgeber nachweisen kann, dass das von ihnen verwendete Flurförderzeug so konstruiert und gebaut wurde, dass ein angemessener Arbeitnehmerschutz gewährleistet ist mindestens so wirksam wie die nationalen Konsensstandards, die durch Verweis in die OSHA-Standards aufgenommen wurden.

Die vollständige Version der OSHA-Regel finden Sie hier HIER.

Für andere Fahrzeugtypen, wie Personenkraftwagen oder Nutzfahrzeuge, werden die geltenden technischen Normen von der National Highway Traffic Safety Administration entwickelt. Dies sind die sogenannten FMVSS-Standards (Federal Motor Vehicle Safety Standards).