Südkorea: Überarbeitung der „Regeln zu Leistung und Standards für Kraftfahrzeuge und deren Teile“

 

Südkorea hat eine Überarbeitung der „Regeln für die Leistung und Standards für Kraftfahrzeuge und deren Teile“ (zuvor im Mai 2020 als „Koreanische Sicherheits- und Leistungsvorschriften für Kraftfahrzeuge und deren Teile“ mitgeteilt) angemeldet.

Folgende Änderungen sind geplant:

1. Die Entwürfe der Artikel 15-3 und 90-3 erfordern ein fortschrittliches Notbremssystem (AEBS) in Personenkraftwagen, Lastkraftwagen und Sonderfahrzeugen mit einem zulässigen Gesamtgewicht (GVM) von 3,5 Tonnen oder weniger. Vor dieser Änderung galt die AEBS-Anforderung nur für Busse, Lastkraftwagen und Sonderfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3,5 Tonnen. Diese Anforderung wird geändert, um auf Personenkraftwagen und Lastkraftwagen sowie Sonderfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen oder weniger anzuwenden. Außerdem wird die Leistungsanforderung für AEBS neu festgelegt.
2. Mit den Entwürfen zu Artikel 19 und 32 werden die Nutzlastmarkierungen und die Standards für die Unterbringung beim Güterladen verbessert. Die Kennzeichnung des zulässigen Gesamtgewichts und der maximalen Nutzlast des LKWs wird geklärt; Das spezifische Gewicht für Muldenkipper und Spezialfahrzeuge wird gestrichen, damit die Hersteller selbst die Größe der Ladebox innerhalb des zulässigen Bereichs festlegen können.
3. Die Entwürfe der Artikel 38-4, 39, 40-2 und 44-2 werden die Standards für Lampen verbessern. Mit dieser Änderung werden die Anzahl der Rückfahrscheinwerfer und die Standards für an einem Fahrzeug installierte Endmarkierungsleuchten klargestellt, der Einbau von Seitenmarkierungsleuchten für ein Fahrzeug mit einer Breite von nicht mehr als 6 m ermöglicht und der Beobachtungswinkel der hinteren Positionsleuchten eines Fahrzeugs erleichtert Fahrzeug, in dem eine Seitenmarkierungsleuchte eingebaut ist, und ermöglichen den Einbau zusätzlicher Fahrtrichtungsanzeiger.
4. Die Artikel 91, 91-2, 91-3, 91-4, 102 und 102-3 des Entwurfs werden mit den internationalen Normen für Kraftstoffsysteme und Kollisionstests harmonisiert. Die Normen für Kraftstoffsysteme werden nach Kraftstoffkategorien neu geordnet; die Sicherheit des Kraftstoffsystems im Falle eines Überschlags wird neu eingeführt; die Kollisionsnormen für Lastwagen mit einem zulässigen Gesamtgewicht von nicht mehr als 3,5 Tonnen werden mit den internationalen Normen harmonisiert.
5. Die Entwurfstabelle 5-30 bildet die Grundlage für den Einbau einer Servicetür auf der linken Seite eines Busses mit einer Sitzplatzkapazität von 16 oder mehr. Mit dieser Änderung wird die Grundlage für den Einbau einer Servicetür auf der linken Seite von Bussen mit einer Sitzplatzkapazität von 16 oder mehr Fahrgästen gelegt, sofern davon ausgegangen wird, dass die Servicetür auf der linken Seite über geeignete Vorsorgemaßnahmen gegen Fehlfunktionen verfügt und sicher funktioniert.