USA: Kalifornische Advanced Clean Trucks (ACT)-Verordnung in Maryland umgesetzt

 

Der Bundesstaat Maryland hat angekündigt, dass er plant, Vorschriften zur Umsetzung der kalifornischen Advanced Clean Trucks (ACT)-Vorschrift gemäß dem Code of Maryland Regulations (COMAR) 26.11.43 zu erlassen. Die Vorschriften werden der US-amerikanischen Umweltschutzbehörde (EPA) im Rahmen des State Implementation Plan (SIP) von Maryland zur Genehmigung vorgelegt.

Die Advanced Clean Trucks-Verordnung verpflichtet Hersteller, Verkaufsziele für emissionsfreie Fahrzeuge (ZEV) zu erreichen, und schreibt großen Unternehmen und Flotten eine einmalige Berichtspflicht vor. Die Förderung der Weiterentwicklung und Einführung sauberer, hochmoderner Lkw soll dem California Air Resources Board dabei helfen, seine Emissionsreduktionsziele zu erreichen, wie sie im State Implementation Plan (SIP), Sustainable Freight Action Plan, Senate Bill (SB) 350 und Assembly Bill (AB) 32 dargelegt sind.

Um die Emissionen zu verringern, schreibt die Advanced Clean Trucks (ACT)-Verordnung vor, dass Erstausrüster (OEMs) von mittelschweren und schweren Fahrzeugen ihre jährlichen Verkäufe von emissionsfreien Fahrzeugen (ZEVs) oder nahezu emissionsfreien Fahrzeugen (NZEVs), wie etwa Plug-in-Hybriden, zwischen 2024 und 2035 schrittweise steigern müssen. Diese Verordnung folgt einem Cap-and-Trade-Rahmenwerk, das die Anzahl der verkauften Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen durch die Festlegung von jährlichen Verkaufsprozentsatzschwellen begrenzt. Hersteller können diese Regel einhalten, indem sie entweder durch den Verkauf von ZEVs oder NZEVs Compliance-Gutschriften generieren oder sich am Handel mit Compliance-Gutschriften beteiligen. ACT definiert ZEVs als Fahrzeuge, die keine Auspuffemissionen verursachen, und umfasst dazu batterieelektrische Fahrzeuge und Fahrzeuge mit Wasserstoff-Brennstoffzellen. Darüber hinaus definiert ACT NZEVs als Fahrzeuge, die mit einem Verbrennungsmotor und einem elektrischen Energiespeichersystem ausgestattet sind, darunter Plug-in-Hybridfahrzeuge und Fahrzeuge mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor.

Originalhersteller (OEMs), die im Bundesstaat mehr als 500 Fahrzeuge pro Jahr verkaufen, sind verpflichtet, die Anzahl der verkauften Fahrzeuge jährlich offenzulegen. OEMs, die 500 oder weniger schwere Lkw verkaufen, sind dagegen von dieser Verpflichtung ausgenommen. Sie unterliegen keinen Defiziten und sind nicht verpflichtet, emissionsfreie Fahrzeuge (ZEVs) oder nahezu emissionsfreie Fahrzeuge (NZEVs) zu verkaufen. Diese Hersteller haben die Möglichkeit, im Zusammenhang mit ZEVs und NZEVs zu sparen oder am Kredithandel teilzunehmen, und können freiwillig Berichte über diese Kredite vorlegen.

OEMs können Gutschriften auf zwei Arten erwerben:

1. Verkauf von nahezu emissionsfreien Fahrzeugen (NZEVs) und emissionsfreien Fahrzeugen (ZEVs).
2. Beschaffung von Credits zur Erfüllung der ACT-Anforderungen.

In Bezug auf ACT-Credits müssen Sie vier wichtige Punkte verstehen:

1. Gutschriften aus NZEV-Verkäufen haben einen Höchstwert von 75 Prozent einer ZEV-Gutschrift und können nur zur Deckung von bis zu der Hälfte der jährlichen Defizite eines OEM herangezogen werden.
2. Den Gutschriften werden je nach Fahrzeuggruppe unterschiedliche Gewichte zugewiesen, abhängig von den durchschnittlichen Emissionsfaktoren jeder Gewichtsklasse. OEMs können Gutschriften für die kleinste Fahrzeuggewichtsklasse von 2B bis Klasse 3 entweder gemäß ACT oder der Advanced Clean Cars-Verordnung erhalten, jedoch nicht beide.
3. Defizite werden auf Basis der gesamten Lkw-Verkäufe pro OEM berechnet. Fahrzeuggruppen von Klasse 2B bis Klasse 3 und Klasse 4 können sich für ZEV- und NZEV-Gutschriften aus jeder Fahrzeuggruppe oder -untergruppe qualifizieren. Umgekehrt müssen Defizite aus Sattelzugmaschinen der Klassen 7 bis 8 mit Gutschriften aus derselben Fahrzeuggruppe ausgeglichen werden.
4. Gutschriften können „aufgespart“ werden, d. h. sie können angespart und in den Folgejahren zur Deckung von Defiziten verwendet werden. Zwischen 2021 und 2024 angesammelte Gutschriften können bis 2030 verwendet werden. Sobald jedoch die Defizitperiode im Jahr 2024 beginnt, können jährliche Gutschriften, die ab 2024 erworben werden, nur noch für maximal fünf Jahre aufs Konto gelegt werden.

Den Text der Verordnung von Maryland finden Sie HIER.

Bisher haben neben Maryland fünf weitere Staaten diese Regel übernommen: Massachusetts, New Jersey, New York, Oregon und Washington.

Um mehr über die Fahrzeugvorschriften in den Vereinigten Staaten und die Umsetzung der kalifornischen Advanced Clean Trucks (ACT)-Verordnung in Maryland zu erfahren, wenden Sie sich bitte direkt an das Institute for Global Automotive Regulatory Research.