Australien: Neue ADR für Spurhalteassistenten für alle schweren Fahrzeuge

 

Im Federal Register of Legislation wurden neue und geänderte Standards zur Festlegung der Anforderungen an Spurhaltewarnsysteme für Omnibusse, mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge veröffentlicht.

Nach einer vom Minister im März vorgenommenen Änderung des Umsetzungstermins gilt ADR 99/00 – Spurverlassenswarnsysteme für schwere Fahrzeuge über 3,5 Tonnen ab dem 1. September 2027 für alle Fahrzeuge.

Die neue ADR 99/01 – Spurverlassenswarnsysteme gilt ab dem 1. September 2026 für neue Modelle und ab dem 1. September 2028 für alle Fahrzeuge.

Der Zweck dieser Verordnung besteht darin, einheitliche Richtlinien für Spurverlassenswarnsysteme (LDWS) festzulegen, die in Kraftfahrzeuge der Kategorien M2, M3, N2 und N3[1] eingebaut werden und hauptsächlich auf Autobahnen eingesetzt werden.

Der Einsatz von LDWS ist in diesen Fahrzeugkategorien besonders vorteilhaft, insbesondere in Szenarien mit längerem und monotonem Fahren. Das Hauptziel der Installation solcher Systeme besteht darin, möglicherweise abgelenkte oder müde Fahrer zu unterstützen, indem sie sie warnen, wenn das Fahrzeug unbeabsichtigt von der Fahrspur abweicht.

Während der Einbau von LDWS im Allgemeinen Fahrzeugen dieser Kategorien zugute kommt, gibt es bestimmte Untergruppen, bei denen das Ausmaß des Nutzens ungewiss ist, da sie überwiegend unter anderen Bedingungen als dem Fahren auf der Autobahn eingesetzt werden (z. B. Busse mit stehenden Passagieren, d. h. Klassen I, II und A). Geländefahrzeuge, Baufahrzeuge, Sonderfahrzeuge usw.). Darüber hinaus gibt es Untergruppen, bei denen der Einbau von LDWS technische Herausforderungen mit sich bringen kann, wie z. B. Fahrzeuge mit geteilten Windschutzscheiben, asymmetrischen Fahrerhäusern, dicken Windschutzscheiben, Fahrzeugen mit Fronthaube oder Fahrzeugen mit vorne montierter Ausrüstung.

Das LDWS muss jedes unbeabsichtigte Abweichen des Fahrzeugs von der vorgesehenen Fahrspur automatisch erkennen und den Fahrer umgehend warnen.

Das System muss in kritischen Situationen eine Warnung abgeben, die die Aufmerksamkeit eines unaufmerksamen Fahrers wirkungsvoll auf sich zieht.

Aufgrund der Vielfalt der Verkehrsbedingungen und Infrastrukturmerkmale ist es nicht möglich, dass die Verordnung alle möglichen Szenarien im Rahmen des Typgenehmigungsverfahrens berücksichtigt. Das System sollte jedoch keine durch reale Bedingungen und Merkmale ausgelösten Fehlwarnungen ausgeben, die den Fahrer dazu veranlassen, das System zu deaktivieren.

Um mehr über Fahrzeugvorschriften in Australien zu erfahren, wenden Sie sich bitte direkt an das Institute for Global Automotive Regulatory Research.