EU: Neuer Verordnungsentwurf zu Ereignisdatenspeichern

 

Die EU-Kommission hat eine neue öffentliche Konsultation zum Verordnungsentwurf über Ereignisdatenschreiber angekündigt.

Ereignisdatenspeicher (EDR) verbessern die Genauigkeit und Vollständigkeit der Daten für die Unfallforschung und -analyse. Laut der allgemeinen Sicherheitsverordnung (Verordnung (EU) 2019/2144) sind EDR ausschließlich dazu bestimmt, kritische unfallbezogene Parameter und Informationen unmittelbar vor, während und nach einer Kollision aufzuzeichnen und zu speichern. Ziel ist es, präzisere und detailliertere Unfalldaten bereitzustellen, die es den Mitgliedstaaten ermöglichen, Analysen zur Verkehrssicherheit durchzuführen und die Wirksamkeit bestimmter Maßnahmen zu bewerten.

Für neue Typen von Personenkraftwagen und Lieferwagen sind EDRs bereits vorgeschrieben. Die allgemeine Sicherheitsverordnung verpflichtet die Kommission außerdem, technische EDR-Anforderungen und Testverfahren für neue Typen schwerer Nutzfahrzeuge zu erlassen, die bis Januar 2026 umgesetzt sein müssen.

Ab dem 7. Januar 2026 müssen neue Fahrzeugtypen der Kategorien M2, M3, N2 und N3 mit EDRs ausgestattet sein, ab dem 7. Januar 2029 sind alle Neufahrzeuge dazu verpflichtet. Studien zeigen, dass EDRs wertvolle Unfalldaten liefern, die die Fahrzeugsicherheit erhöhen können, indem sie Einblicke in den Fahrzeugzustand und die Systemfunktion vor, während und nach Kollisionen bieten. Diese Daten helfen, Unfallursachen und -umstände besser zu verstehen und Sicherheitssysteme zu verbessern, was letztlich zu weniger Unfällen führt.

Im Anschluss an die Delegierte Verordnung (EU) 2022/545 der Kommission über EDRs für leichte Nutzfahrzeuge (M1 und N1) werden mit dieser Verordnung die Anforderungen auf die Fahrzeugklassen M2, N2, M3 und N3 ausgeweitet. Die Prüfverfahren und technischen Anforderungen für die EDR-Typgenehmigung werden durch die UN-Regelung Nr. 169 geregelt, die in die Liste der geltenden Anforderungen in Artikel 4 Absatz 5 der Verordnung (EU) 2019/2144 aufgenommen werden sollte.

Die UN-Verordnung Nr. 169 legt fest, welche Datenelemente EDRs aufzeichnen müssen, Datenformate, Datenerfassung, Aufzeichnung, Anforderungen an die interne Speicherung und Datenüberlebensfähigkeit. Um den Datenschutz zu gewährleisten, müssen Hersteller Maßnahmen gegen Datenmanipulation ergreifen, die Datenverfügbarkeit durch standardisierte Schnittstellen sicherstellen und die Anonymisierung von Daten ermöglichen. Zur Unterstützung dieser Maßnahmen sind zusätzliche Anforderungen an Datenabruf, Datenschutz und Sicherheit erforderlich.

Bis standardisierte Kommunikationsprotokolle für den Zugriff und das Abrufen von EDR-Daten durch einen delegierten Rechtsakt der Kommission festgelegt werden, sollten die Hersteller den relevanten Parteien Informationen zum Zugriff, Abrufen und Interpretieren von EDR-Daten bereitstellen. Die Hersteller müssen außerdem sicherstellen, dass EDR-Daten anonymisiert bleiben und nicht zusammen mit Informationen, die sich auf eine Einzelperson beziehen, gemeldet oder abgerufen werden.

Die öffentliche Konsultation finden Sie HIER.

Um mehr über die EU-Fahrzeugvorschriften und die EU-Fahrzeugtypgenehmigung zu erfahren, wenden Sie sich bitte direkt an das Institute for Global Automotive Regulatory Research.