China: Neuer GB-Standard für Sicherheitsanforderungen an Traktionsbatterien von Elektrofahrzeugen

 

China hat einen neuen Standard veröffentlicht: Nationaler Standard der Volksrepublik China, Sicherheitsanforderungen für Traktionsbatterien von Elektrofahrzeugen.

Dieses Dokument legt die Sicherheitsanforderungen und Prüfverfahren für Batteriezellen, Batteriepacks oder Systeme von Antriebsbatterien fest, die in Elektrofahrzeugen verwendet werden. Dieses Dokument gilt für Antriebsbatterien für Elektrofahrzeuge.

Der neue Standard ersetzt den bestehenden GB38031-2020 „Sicherheitsanforderungen an Antriebsbatterien für Elektrofahrzeuge“.

Im Vergleich zu GB 38031-2020 gibt es neben strukturellen Anpassungen und redaktionellen Änderungen folgende wesentliche technische Änderungen:

– Der Geltungsbereich wurde geändert (siehe Kapitel 1, Ausgabe 2020, Kapitel 1 von );

– Die Definition von Leckage wurde geändert (siehe 3.13, 2020-Version von 3.13);

– Definition thermischer Ereignisse hinzugefügt (siehe 3.14);

– Zusätzliche Sicherheitsanforderungen für Batteriezellen nach Schnellladung und Testmethoden (siehe 5.1.7, 8.1.8)

– Sicherheitsanforderungen für Batteriepack- oder Systemvibrationen hinzugefügt (siehe 5.2.1, 5.2.1 der Version 2020);

– Zusätzliche Sicherheitsanforderungen für Batteriepacks oder Systeme in Bezug auf mechanische Stöße (siehe 5.2.2, 5.2.2 der Ausgabe 2020);

– Zusätzliche Sicherheitsanforderungen für simulierte Kollisionen von Batteriepaketen oder -systemen (siehe 5.2.3, 5.2.3 der Ausgabe 2020);

– Änderung des Batteriepacks oder -systems. Sicherheitsanforderungen und Testmethoden für Hitze- und Feuchtigkeitszyklen (siehe 5.2.5 und 8.2.5, 5.2.5 und 8.2.5 in der Version 2020);

– Die Sicherheitsanforderungen und Prüfmethoden für die Prüfung der thermischen Stabilität von Batteriepacks oder -systemen wurden geändert (siehe 5.2.7, 8.2.7 und Anhang C, 5.2.7, 8.2.7 und Anhang C der Version 2020);

– Die Sicherheitsanforderungen und Testmethoden für Temperaturschocks von Batteriepacks oder -systemen wurden geändert (siehe 5.2.8 und 8.2.8, 5.2.8 und 8.2.8 der Version 2020).

– Die Sicherheitsanforderungen und Testmethoden für Batteriepacks oder Salzsprühnebelsysteme wurden geändert (siehe 5.2.9 und 8.2.9, 5.2.9 und 8.2.9 der Version 2020);

-Die Sicherheitsanforderungen für Batteriepacks oder -systeme in großen Höhen wurden geändert (siehe 5.2.10, 5.2.10 der Version 2020).

-Die Sicherheitsanforderungen und Prüfverfahren für den Übertemperaturschutz von Batteriepacks oder -systemen wurden geändert (siehe 5.2.11 und 8.2.11, 5.2.11 und 8.2.11 der Version 2020);

– Die Sicherheitsanforderungen für den Überstromschutz des Batteriepacks oder des Systems wurden geändert (siehe 5.2.12, 5.2.12 der Version 2020).

– Die Sicherheitsanforderungen für den externen Kurzschlussschutz des Batteriepakets oder -systems wurden geändert (siehe 5.2.13, 5.2.13 der Ausgabe 2020).

– Die Sicherheitsanforderungen für den Überladeschutz des Batteriepakets oder -systems wurden geändert (siehe 5.2.14, 5.2.14 der Version 2020).

— Die Sicherheitsanforderungen für den Überentladungsschutz von Batteriepacks oder -systemen wurden geändert (siehe 5.2.15, 2020er-Version von 5.2.15);

— Zusätzliche Sicherheitsanforderungen und Prüfverfahren für Batteriesätze oder -systeme oder den Bodenaufprall des Fahrzeugs (siehe 5.2.16 und 8.2.16);

– Testprozessfehler, Datenaufzeichnung und Aufzeichnungsintervall geändert (siehe 6.3 und 6.4, 6.3 und 6.4 der Version 2020);

– Die Heiztestmethode wurde geändert (siehe 8.1.5, 2020-Version von 8.1.5);

– Die Testmethode für die Extrusion von Batteriezellen wurde geändert (siehe 8.1.7, 2020-Version von 8.1.7).

– Die Testmethode für die Extrusion von Batteriepacks oder Systemen wurde geändert (siehe 8.2.4, 8.12.4 der Version 2020).

– Die Testmethode für externen Brand des Batteriepakets oder -systems wurde geändert (siehe 8.2.7.1, 8.2.7.1 der Version 2020).

Für die Anwendung der neuen Norm sind folgende Dokumente zwingend erforderlich:

• GB/T 2423.4 Umweltprüfungen von elektrischen und elektronischen Produkten Teil 2: Prüfverfahren Test Db Wechselnde feuchte Wärme (12h+12h Zyklus)
• GB/T 2423.17 Umweltprüfungen an elektrischen und elektronischen Produkten Teil 2: Prüfverfahren Prüfung Ka: Salzsprühnebel
• GB/T 2423.43 Elektrische und elektronische Produkte Produkt Umweltprüfung Teil 2: Testmethoden Installation von Vibration, Aufprall und ähnlichen Dynamik Testproben
• GB/T 2423.56 Umweltprüfungen von elektrischen und elektronischen Produkten Teil 2: Prüfmethoden Prüfung Fh: Breitbandige zufällige Vibration und Richtlinien
• GB/T 4208-2017 Schutzniveau des Gehäuses (IP-Code)
• GB/T 19596 Terminologie für Elektrofahrzeuge
• GB/T 28046.4—2011 Umweltbedingungen und Prüfung elektrischer und elektronischer Geräte für Straßenfahrzeuge Teil 4: Klimatische Belastung

Die in der Norm definierten allgemeinen Sicherheitsanforderungen für Batteriezellen sind:

• 1.1 Die Batteriezelle wurde gemäß 8.1.2 entladen und darf nicht Feuer fangen oder explodieren.
• 1.2 Die Batteriezellen werden dem Überladetest gemäß 8.1.3 unterzogen und dürfen weder Feuer fangen noch explodieren.
• 1.3 Die Batteriezellen werden einem externen Kurzschlusstest gemäß 8.1.4 unterzogen und dürfen weder Feuer fangen noch explodieren.
• 1.4 Die Batteriezellen werden erhitzt und getestet gemäß
• 1,5 und dürfen nicht Feuer fangen oder explodieren. 5.1.5 Die Batteriezellen werden Temperaturwechseltests gemäß
• 1,6 und sollte nicht Feuer fangen oder explodieren.
• 1.6 Die Batteriezellen werden einem Extrusionstest gemäß 8.1.7 unterzogen und dürfen weder Feuer fangen noch explodieren.
• 1.7 Die Batteriezellen müssen nach Schnellladezyklen Sicherheitstests gemäß 8.1.8 unterzogen werden und dürfen sich nicht entzünden oder explodieren.

Für Produkte, für die eine Typgenehmigung neu beantragt wurde, wird sie ab dem Umsetzungsdatum dieses Dokuments umgesetzt. Für Produkte, für die die Typgenehmigung bereits erteilt wurde, beginnt die Umsetzung 13 Monate nach dem Umsetzungsdatum dieses Dokuments, was bedeutet, dass die Übergangszeit zur Umsetzung der Anforderungen sehr kurz sein wird.

Um mehr über die chinesischen Vorschriften für Elektrofahrzeuge und E-Batterien zu erfahren, wenden Sie sich bitte direkt an das Institute for Global Automotive Regulatory Research.