Die Fahrzeugtypgenehmigung in den Vereinigten Staaten ist ein wichtiger Regulierungsprozess, der die Sicherheit, Emissionen und allgemeine Konformität von Fahrzeugen mit festgelegten Standards gewährleistet. Dieses umfassende System soll Verbraucher schützen, die Umwelt schonen und ein hohes Maß an Verkehrssicherheit gewährleisten. Der Typgenehmigungsprozess in den USA umfasst eine Kombination aus Bundes- und Landesvorschriften, wobei mehrere wichtige Aspekte die Zulassung von Fahrzeugen für den Einsatz auf amerikanischen Straßen regeln.

1. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA): Die wichtigste Bundesbehörde, die in den Vereinigten Staaten für die Typgenehmigung von Fahrzeugen zuständig ist, ist die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Die NHTSA legt Sicherheitsstandards für Kraftfahrzeuge und Ausrüstung fest und setzt diese durch. Sie decken ein breites Spektrum an Aspekten ab, beispielsweise Unfallsicherheit, Unfallvermeidung und Kraftstoffverbrauch. Die Behörde setzt sich dafür ein, dass Fahrzeuge den Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) entsprechen, die zur Verbesserung der Sicherheit von Kraftfahrzeugen und Verkehrsteilnehmern festgelegt wurden.
2. Umweltschutzbehörde (EPA): Neben den Sicherheitsstandards spielen die Fahrzeugemissionen im Typgenehmigungsverfahren eine wichtige Rolle. Die Environmental Protection Agency (EPA) überwacht die Emissionsstandards und -vorschriften mit dem Ziel, die Umweltauswirkungen von Fahrzeugen zu verringern. Durch die Mitwirkung der EPA wird sichergestellt, dass die Fahrzeuge die Emissionsgrenzwerte einhalten und die Luftqualität nicht beeinträchtigen.
3. California Air Resources Board (CARB): Kalifornien hat als Vorreiter bei Umweltvorschriften zusätzliche Anforderungen für Fahrzeuge, die im Bundesstaat verkauft und betrieben werden. Das California Air Resources Board (CARB) legt Emissionsstandards fest, die oft über die Bundesanforderungen hinausgehen. Viele Hersteller streben zusätzlich zur Bundeszertifizierung eine CARB-Zertifizierung an, um sicherzustellen, dass ihre Fahrzeuge auf dem lukrativen kalifornischen Markt verkauft werden können.
4. Prüfung der Sicherheitskonformität: Die NHTSA führt Sicherheitskonformitätstests durch, um zu überprüfen, ob Fahrzeuge die festgelegten Sicherheitsstandards erfüllen. Dabei werden verschiedene Fahrzeugkomponenten strengen Tests unterzogen, darunter auch Crashtests, um die Leistung des Fahrzeugs in realen Szenarien zu bewerten. Fahrzeuge müssen diese Tests bestehen, um die Zulassung der NHTSA für den Einsatz auf US-Straßen zu erhalten.
5. Standards für den Kraftstoffverbrauch: Die von der NHTSA festgelegten CAFE-Standards (Corporate Average Fuel Economy) regeln die Kraftstoffeffizienz von Fahrzeugen. Diese Standards zielen darauf ab, den Kraftstoffverbrauch und die Treibhausgasemissionen zu senken. Hersteller müssen die CAFE-Standards erfüllen, die je nach Fahrzeugtyp variieren, um eine Typgenehmigung zu erhalten.
6. Fahrzeuge importieren: Der Import von Fahrzeugen in die Vereinigten Staaten erfordert zusätzliche Überlegungen. Das von der NHTSA verwaltete Vehicle Importation and Certification System (VICS) stellt sicher, dass importierte Fahrzeuge den US-Sicherheitsstandards entsprechen. Die EPA verlangt außerdem, dass importierte Fahrzeuge die Abgasnormen einhalten, und die Nichteinhaltung kann zu Änderungen oder sogar zur Ablehnung des Fahrzeugs führen.
7. Laufende Compliance: Sobald ein Fahrzeug die Typgenehmigung erhält, müssen die Hersteller weiterhin die Vorschriften einhalten. Bei Sicherheitsproblemen können Rückrufe und Aktualisierungen erforderlich sein, und eine kontinuierliche Überwachung stellt sicher, dass die Fahrzeuge auf der Straße während ihres gesamten Lebenszyklus den Vorschriften entsprechen.
8. Verbraucherinformation: Um die Verbraucher zu stärken, stellt die NHTSA im Rahmen von Initiativen wie dem New Car Assessment Program (NCAP) Sicherheitsbewertungen und Informationen zu Fahrzeugen bereit. Diese Informationen helfen den Verbrauchern, fundierte Entscheidungen über die Sicherheit der Fahrzeuge zu treffen, die sie kaufen möchten.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Fahrzeugtypgenehmigung in den Vereinigten Staaten ein vielschichtiger Prozess ist, der die Zusammenarbeit zwischen Bundes- und Landesbehörden erfordert. Dieser umfassende Ansatz stellt sicher, dass Fahrzeuge auf amerikanischen Straßen strengen Sicherheits- und Umweltstandards entsprechen und trägt so zum Wohlbefinden der Verbraucher und der Umwelt bei. Hersteller, die sich in diesem regulatorischen Umfeld zurechtfinden, müssen diese Standards sorgfältig einhalten, um ihre Fahrzeuge erfolgreich auf den US-Markt zu bringen.

FMVSS

(nicht alle FMVSS sind enthalten; Stand Januar 2024)

101 Bedienelemente und Anzeigen

102 Getriebeschaltpositionssequenz, Anlassersperre und Getriebebremswirkung

103 Windschutzscheiben-Entfrostungs- und Beschlagschutzsysteme

104 Scheibenwisch- und Waschanlagen

105 Hydraulische und elektrische Bremssysteme

106 Bremsschläuche

108 Lampen, reflektierende Geräte und zugehörige Ausrüstung

110 Reifenauswahl und Felgen für Kraftfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 4.536 kg (10.000 lbs.) oder weniger

111 Rückspiegel

113 Motorhaubenverriegelungssystem

114 Diebstahlschutz und Wegrollschutz

116 Kfz-Bremsflüssigkeiten

118 Kraftbetätigte Fenster-, Trennwand- und Dachpaneelsysteme

119 neue Luftreifen für Kraftfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 4.536 kg (10.000 lbs.)

120 Reifenauswahl und Felgen für Kraftfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 4.536 kg (10.000 lbs.)

121 Druckluftbremssysteme

124 Beschleunigungssteuerungssysteme

125 Warngeräte

126 Elektronische Stabilitätskontrollsysteme

131 Sicherheitsvorrichtungen für Fußgänger in Schulbussen

135 Bremssysteme für leichte Fahrzeuge

136 Elektronische Stabilitätskontrollsysteme für schwere Fahrzeuge

138 Reifendruckkontrollsysteme

139 Neue Radialluftreifen für leichte Fahrzeuge

141 Mindestschallanforderungen für Hybrid- und Elektrofahrzeuge

201 Insassenschutz bei Innenaufprall

202a Kopfstützen

203 Aufprallschutz für den Fahrer durch das Lenksteuerungssystem

204 Lenksteuerung, Rückwärtsverschiebung

205 Verglasungsmaterialien

206 Türschlösser und Türfeststeller

207 Sitzsysteme

208 Insassenaufprallschutz

209 Sicherheitsgurtbaugruppen

210 Verankerungen für Sicherheitsgurte

212 Windschutzscheibenmontage

213 Kinderrückhaltesysteme

213b

214 Seitenaufprallschutz

216a Dachquetschfestigkeit, verbesserter Standard

217 Bus-Notausgänge und Fenstersicherung und -freigabe

219 Eindringen in die Windschutzscheibenzone

220 Schulbus-Überschlagschutz

221 Schulbus-Körpergelenksstärke

222 Fahrgastsitze und Aufprallschutz für Schulbusse

223 Heckaufprallschutz

224 Heckaufprallschutz

225 Verankerungssysteme für Kinderrückhaltesysteme

226 Auswurfminderung

301 Integrität des Kraftstoffsystems

302 Entflammbarkeit von Innenmaterialien

303 Kraftstoffsystemintegrität von Fahrzeugen mit komprimiertem Erdgas

304 Integrität des Kraftstoffbehälters für komprimiertes Erdgas

305 Elektrofahrzeuge, Schutz vor Elektrolytaustritt und Stromschlag

403 Plattformhebesysteme für Kraftfahrzeuge

404 Plattformaufzugsanlagen in Kraftfahrzeugen

500 Fahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit

Emissionen von Pkw und Lkw

Am 20. März 2024 stellte die EPA neue, strengere endgültige Standards vor, die darauf abzielen, die schädlichen Luftschadstoffemissionen von leichten und mittelschweren Fahrzeugen ab dem Modelljahr 2027 weiter zu verringern. Diese endgültige Regel baut auf den zuvor von der EPA festgelegten Bundesnormen auf Treibhausgasemissionsnormen für Pkw und leichte Lkw für die Modelljahre 2023 bis 2026, festgelegt im Jahr 2021. Diese Standards nutzen Fortschritte in der sauberen Fahrzeugtechnologie und zielen darauf ab, den Amerikanern eine Reihe von Vorteilen zu bieten, darunter eine Verbesserung der öffentlichen Gesundheit durch die Eindämmung der Emissionen, die dazu beitragen Smog- und Rußbildung, die Reduzierung der Klimaverschmutzung und Kosteneinsparungen für Fahrer durch geringeren Kraftstoffverbrauch und geringere Wartungskosten. Diese Standards werden schrittweise über die Modelljahre 2027 bis 2032 umgesetzt.

Liste der zugehörigen Vorschriften

Nachfolgend finden Sie eine Liste aller Vorschriften im Zusammenhang mit Treibhausgasemissionen von leichten Personenkraftwagen und Lastkraftwagen gemäß EPA: