Projet de modification du Règlement ONU n° 131 sur les systèmes avancés de freinage d'urgence (AEBS)

 

Récemment, de nouveaux projets de dispositions pour les camions et les autocars Règlement ONU n° 131 sur les systèmes avancés de freinage d’urgence (AEBS) ont été approuvées par le Groupe de travail sur les véhicules automatisés/autonomes et connectés (GRVA). Si le Forum mondial pour l'harmonisation des réglementations relatives aux véhicules (WP.29) les adopte en juin 2022, la révision pourrait entrer en vigueur d'ici février 2023.

Le Règlement ONU n° 131 lui-même a été adopté par le WP.29 en novembre 2012. L'Union européenne en a fait une exigence obligatoire pour les nouveaux camions et autocars en 2013. L'AEBS a ensuite été étendu aux voitures dans le Règlement ONU n° 152 adopté en février 2019 ( il deviendra obligatoire dans l’UE en juillet 2022 en vertu du règlement général sur la sécurité).

Les dispositions renforcées de la nouvelle version du Règlement ONU n° 131 introduiront un freinage automatisé beaucoup plus puissant en réponse à la détection d'objets immobiles (même si le conducteur n'a pas été alerté par un système d'avertissement). Ce changement est important par exemple dans les situations où la circulation s'arrête brusquement devant un poids lourd.

Des études réalisées dans 6 pays européens citées par le WP.29 montrent que les accidents arrière impliquant des poids lourds ont causé la mort de plus de 1 000 personnes entre 2016 et 2018. Dans plus de la moitié des cas, le HDV a heurté un véhicule à l'arrêt ou qui s'est immobilisé juste avant la collision.

Les nouvelles dispositions du Règlement ONU n° 131 restreindront également les conditions dans lesquelles les systèmes d'assistance au freinage d'urgence peuvent être désactivés. Fondamentalement, une activation automatique sera requise après 15 minutes de désactivation.

Les informations complètes du WP.29 sont accessibles ICI.