Nouvelle règle de conception australienne pour les aides à l'inversion

 

Le gouvernement australien étudie la possibilité de réglementer l'installation d'aides à la marche arrière dans les véhicules légers, moyens et lourds par le biais des règles de conception australiennes (ADR).

Ce nouvel ADR serait l'ADR 108/00. Les véhicules concernés relèvent des sous-catégories ADR MA, MB, MC, MD, ME, NA, NB et NC.

Les collisions en marche arrière impliquant un véhicule et un piéton ou un usager de la route vulnérable tel qu'un cycliste sont généralement des événements rares avec un faible nombre de cas signalés chaque année. Cependant, la prévalence de ces collisions a tendance à être sous-estimée, dans la mesure où la majorité de ces collisions et des blessures subies échappent souvent au champ d'application des systèmes officiels d'enregistrement des accidents de la route, qui se concentrent sur la voie publique.

Les piétons constituent le plus grand groupe d’usagers de la route et ne bénéficient d’aucune protection contre les impacts des véhicules. Les collisions en marche arrière affectent souvent les jeunes enfants et les personnes âgées qui peuvent être moins conscients de leur environnement et sont particulièrement vulnérables aux blessures mortelles ou graves lorsqu'ils sont heurtés. De tels incidents créent souvent une situation particulièrement pénible pour les parties impliquées, ainsi que pour la communauté dans son ensemble, en raison de l'âge et de la vulnérabilité des victimes, et le conducteur est souvent un membre proche de la famille de la victime.

Il est proposé que l'ADR soit élaboré en adoptant les exigences relatives aux aides à la marche arrière contenues dans le récent Règlement n° 158 des Nations Unies (ONU) – Prescriptions uniformes concernant l'homologation des dispositifs de marche arrière et des véhicules à moteur en ce qui concerne la conscience du conducteur de usagers de la route vulnérables derrière les véhicules.

Les Australian Design Rules (ADR) sont des normes nationales en matière de sécurité, d'antivol et d'émissions des véhicules. Les ADR sont généralement basés sur les performances et couvrent des questions telles que la protection des occupants, les structures, l'éclairage, le bruit, les émissions d'échappement des moteurs, le freinage et une gamme d'éléments divers.

Les normes actuelles, les ADR de troisième édition, sont administrées par le gouvernement australien en vertu de la loi de 1989 sur les normes des véhicules automobiles.

De nombreux ADR s’inspirent des règlements des Nations Unies (ONU) relatifs aux véhicules.