Corée : Révision du principal règlement technique pour les véhicules

 

La Corée du Sud a publié un avis n° 2023-1512 du ministère des Terres, des Infrastructures et des Transports, qui révise les règles sur les performances et les normes pour les véhicules automobiles et leurs pièces. Les révisions couvrent divers aspects de la conformité des véhicules en Corée du Sud.

Parmi les changements figurent :

1. Le projet d'article 2 modifiera la définition des bus destinés à transporter des enfants.
2. Les projets d'articles 2, 6, 26 et 90 refléteront l'amendement à l'annexe 1 de la règle d'application de la loi sur la gestion des véhicules à moteur, comme le véhicule à moteur spécial ultra-compact nouvellement inséré.
3. Le projet d'article 15 et l'annexe 5-2 assoupliront la plage de décélération obligatoire de l'éclairage en raison du fonctionnement d'un freinage à commande automatique et l'exigence d'allumer les feux stop en raison du fonctionnement du freinage par récupération électrique.
4. Le projet d'article 18-4 nouvellement inséré établira des normes d'installation obligatoires pour l'alarme de fuite de gaz dans l'habitacle lors de la fabrication d'un camping-car.
5. Le projet d'article 43 permettra l'installation de feux stop secondaires dans tous les véhicules.
6. Le projet d'article 57 citera la disposition relative aux extincteurs puisque les normes correspondantes ont été transférées à la loi sur l'installation et la gestion des systèmes de lutte contre l'incendie.
7. Le projet d'article 56-2 et l'annexe 5-25 ajouteront les cas de collision avec des piétons aux conditions d'enregistrement de l'Event Data Recorder (EDR) et élargiront les éléments d'enregistrement en les harmonisant avec les normes internationales.
8. Le projet d'article 114 ajoutera des éléments spéciaux exemptés de l'application des normes, révisera les dispositions citées et supprimera les exemptions spéciales qui ont perdu leur efficacité.
9. L'annexe 5-12 révisera l'affichage du compteur de vitesse de la même manière que celui d'un véhicule automobile.
10. Les annexes 5-17, 5-18, 5-21 et 5-22 assoupliront les normes relatives à la distance entre les surfaces apparentes des phares de route des motocyclettes, assoupliront les normes d'éclairage admissibles pour les phares, les feux stop et les indicateurs de direction, et clarifieront les l'intensité lumineuse d'observation dans l'angle d'observation est la même que celle spécifiée dans les règlements détaillés de la loi sur la gestion des véhicules automobiles.
11. Le projet d'annexe 6-2 harmonisera la fonction de direction commandée automatiquement (ACSF), telle que les manœuvres télécommandées et la fonction d'atténuation des risques, avec les normes internationales.
12. Les projets d'annexes 6-4 et 6-8 exigeront l'allumage et l'extinction automatiques des phares pour garantir la sécurité de la conduite de nuit, établiront des normes d'éclairage obligatoires pour les feux de position arrière lorsque les feux de circulation diurnes sont allumés et assoupliront les normes pour les feux de masse. -véhicules produits.
13. Les projets d'annexes 6-11 et 6-14 modifieront les dispositions d'exception pour les témoins des feux de position avant et des feux de position arrière conformément à l'exigence qui verrouille les feux de position arrière lorsque les feux de circulation diurnes sont allumés et assoupliront les normes relatives aux feux de circulation de masse. produits des véhicules automobiles.
14. Le projet d'annexe 6-21 ajoutera les normes de type de source lumineuse et de puissance des sources lumineuses des dispositifs électroluminescents qui ont été ajoutées aux normes internationales.
15. Projet d'annexe 5-36, 6-3, 6-5, 6-6, 6-7, 6-9, 6-10, 6-12, 6-13, 6-15, 6-16, 6-17, 6-18, 6-27, 6-28, 6-31, 6-32, 30-8 et 32-2 assoupliront les normes relatives aux lampes, par exemple en acceptant les exigences d'écart admissible pour toutes les lampes des véhicules produits en série. être ±20%.
16. Le projet d'annexe 7-8 supprimera la restriction sur le degré de décélération dans la phase d'avertissement avant que le système avancé de freinage d'urgence (AEBS) des bus, camions et véhicules spéciaux de plus de 3,5 tonnes ne soit activé.
17. Le projet d'article 19 et l'annexe 13 supprimeront les normes redondantes concernant la protection anti-encastrement arrière fixée aux camions et aux véhicules spéciaux de plus de 3,5 tonnes et renforceront les normes de charge d'essai et de résistance de l'installation.
18. Le projet d’annexe 16 clarifiera les normes de performance des ceintures de sécurité en harmonie avec les normes internationales.
19. Le projet d'annexe 24 assouplira les normes de rayonnement électromagnétique et les normes de résistance aux ondes électromagnétiques des pièces de véhicules conformément à l'assouplissement des normes internationales pour la compatibilité électromagnétique des véhicules à moteur.
20. Le projet d'article 65 et l'annexe 5 réviseront le titre du dispositif de commande pour motocyclette et clarifieront le vocabulaire lié aux dispositifs électriques à haute tension.

Le texte complet du règlement est disponible ICI.

Pour en savoir plus sur la réglementation automobile et la conformité des véhicules en Corée et dans le monde, veuillez contacter directement l'Institute for Global Automotive Regulatory Research.