CEE-ONU : Nouvelle méthodologie pour mesurer les émissions de particules des pneumatiques

 

Après l'adoption l'année dernière d'une méthodologie de mesure des émissions provenant des systèmes de freinage, le Forum mondial pour l'harmonisation des réglementations relatives aux véhicules (WP.29) de la CEE-ONU s'est désormais concentré sur la lutte contre les émissions provenant des pneumatiques.

Composés d'un mélange de caoutchouc naturel et synthétique, ainsi que de polymères plastiques et d'autres composants chimiques, les pneus contribuent de manière significative aux émissions hors gaz d'échappement. L'abrasion des pneus se produit lors du frottement avec la surface de la route, par exemple lors des virages, de l'accélération ou du freinage. Cela entraîne le détachement de petites particules (appelées perte de poids des pneus), qui sont ensuite libérées dans l'air et déposées sur la surface de la route et dans l'environnement environnant. Ces particules présentent des risques pour la santé humaine et peuvent contaminer les sols et les plans d’eau par le ruissellement des routes, les eaux usées et la dispersion atmosphérique, atteignant et polluant potentiellement les océans.

Avec le soutien du Groupe de travail de la pollution et de l'énergie, le Groupe de travail du bruit et des pneumatiques a désormais approuvé une proposition introduisant deux méthodes de mesure de l'abrasion des pneumatiques au titre du Règlement ONU n° 117 :

1. Réalisation d'essais sur route ouverte avec des convois de véhicules couvrant 8 000 kilomètres.
2. Réalisation d'essais en laboratoire à l'aide d'un tambour roulant abrasif sur 5 000 kilomètres.

L'ampleur de la perte de poids du pneu due à l'abrasion sera quantifiée en milligrammes par kilomètre et par tonne de charge sur le pneu. Ces techniques de mesure devraient être utilisées dans le cadre d’une initiative d’évaluation du marché visant à collecter des données sur l’abrasion pour différentes tailles, modèles et marques de pneus. Ces données serviront ensuite à l'établissement de limites d'abrasion des pneumatiques qui seront intégrées dans le Règlement ONU n° 117 d'ici septembre 2025, ciblant spécifiquement les pneumatiques équipant les voitures particulières (pneus C1).

Une fois ces limites d’abrasion entrées en vigueur, les fabricants de pneus devront s’assurer que tous les pneus vendus sur le marché respectent les limites prescrites. Ceux qui dépassent les limites nécessiteront des ajustements dans la composition de leurs matériaux ou dans leurs processus de fabrication.

Source: https://unece.org/environment/press/unece-introduce-first-ever-methodology-measure-particle-emissions-tyres

Pour en savoir plus sur les réglementations CEE-ONU, veuillez contacter directement l’Institute for Global Automotive Regulatory Research.