Australie : nouvel ADR pour les systèmes d’avertissement de sortie de voie pour tous les véhicules lourds

 

Dans le Registre fédéral de la législation, des normes nouvelles et modifiées précisant les exigences relatives aux systèmes d'avertissement de sortie de voie installés sur les omnibus, les véhicules moyens et lourds ont été publiées.

Suite à une modification de la date de mise en œuvre apportée par le ministre en mars, l'ADR 99/00 – Systèmes d'avertissement de sortie de voie pour les véhicules lourds de plus de 3,5 tonnes s'appliquera à partir du 1er septembre 2027 pour tous les véhicules.

Le nouvel ADR 99/01 – Systèmes d'avertissement de sortie de voie s'appliquera à partir du 1er septembre 2026 pour les nouveaux modèles et du 1er septembre 2028 pour tous les véhicules.

L'objectif de ce règlement est d'établir des lignes directrices cohérentes pour les systèmes d'avertissement de sortie de voie (LDWS) installés dans les véhicules à moteur relevant des catégories M2, M3, N2 et N3[1], principalement utilisés sur les autoroutes.

La mise en œuvre du LDWS dans ces catégories de véhicules est particulièrement avantageuse, notamment dans les scénarios de conduite prolongée et monotone. L'objectif principal de l'installation de tels systèmes est d'aider les conducteurs susceptibles d'être distraits ou fatigués en les alertant si le véhicule quitte involontairement sa voie.

Bien que l'installation du LDWS profite généralement aux véhicules de ces catégories, il existe certains sous-groupes pour lesquels l'étendue des avantages est incertaine en raison de leur utilisation prédominante dans des conditions autres que la conduite sur autoroute (comme les bus avec des passagers debout, c'est-à-dire les classes I, II et A, véhicules tout-terrain, véhicules de construction, véhicules spéciaux, etc.). De plus, il existe des sous-groupes dans lesquels l'installation du LDWS peut poser des défis techniques, tels que les véhicules avec pare-brise divisé, cabines asymétriques, pare-brise épais, véhicules à capot avant ou ceux équipés d'équipements montés à l'avant.

Le LDWS doit détecter automatiquement tout écart involontaire du véhicule par rapport à sa voie désignée et alerter rapidement le conducteur.

Le système doit émettre un avertissement qui attire efficacement l'attention d'un conducteur inattentif lors de situations critiques.

En raison de la diversité des conditions de circulation et des caractéristiques des infrastructures, il n'est pas possible pour le règlement d'envisager tous les scénarios possibles dans le cadre de son processus de réception par type. Cependant, le système ne doit pas émettre de faux avertissements déclenchés par des conditions et des fonctionnalités réelles dans la mesure où il incite les conducteurs à désactiver le système.

Pour en savoir plus sur la réglementation automobile en Australie, veuillez contacter directement l'Institute for Global Automotive Regulatory Research.