États-Unis : FMVSS n° 305a pour les véhicules électriques

 

La NHTSA des États-Unis a publié une proposition de réglementation concernant une nouvelle norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles FMVSS n° 305a pour les véhicules électriques.

La NHTSA l'a publié pour atteindre deux objectifs. Premièrement, la NHTSA propose d'établir la FMVSS n° 305a, « Véhicules à propulsion électrique : intégrité du groupe motopropulseur électrique », pour mettre à niveau et remplacer la FMVSS n° 305 existante. La FMVSS n° 305a proposée répondrait à toutes les exigences de la FMVSS n° 305, mais la norme proposée étendrait son applicabilité aux véhicules dont le poids nominal brut (PNBV) est supérieur à 4 536 kilogrammes (kg) (10 000 livres (lb)) et ajouterait des exigences et des procédures d'essai couvrant de nouveaux aspects de la sécurité des véhicules électriques, tels que le exigences de performance et d'atténuation des risques pour la batterie de propulsion, appelée système de stockage d'énergie électrique rechargeable (SREES).

La NHTSA propose également des exigences pour garantir que les premiers et seconds intervenants ont accès aux informations spécifiques aux véhicules sur l'extinction des incendies du SRSE et l'atténuation des risques de sécurité associés à l'énergie bloquée lors des interventions d'urgence. La FMVSS n° 305a restructurée et améliorée facilitera les futures mises à jour de la norme à mesure que les technologies de batterie et les systèmes de charge continuent d'évoluer. Une fois la FMVSS n° 305a finalisée, la NHTSA a l'intention de mettre fin à la FMVSS n° 305.

Le deuxième objectif est de poursuivre les efforts de la NHTSA pour harmoniser les normes fédérales de sécurité des véhicules automobiles dans le cadre de l'Accord mondial de 1998 de la Commission économique pour l'Europe (« Accord de 1998 »). Les efforts des États-Unis et d'autres parties contractantes à l'accord de 1998 ont abouti à l'établissement du Règlement technique mondial (GTR) n° 20, « Sécurité des véhicules électriques ».2 La FMVSS n° 305 intègre déjà une partie substantielle du GTR n° 20. 20 en raison d'une précédente réglementation de la NHTSA.

 En 2017, la NHTSA a modifié la FMVSS n° 305 pour inclure les exigences de sécurité électrique du GTR n° 13, « Véhicules à hydrogène et à pile à combustible », concernant les performances des véhicules électriques pendant le fonctionnement normal du véhicule et après un accident. Étant donné que les dispositions du RTM n° 13 relatives aux véhicules électriques ont ensuite été incorporées dans ce qui allait devenir le RTM n° 20, la règle finale de 2017 qui a adopté les dispositions du RTM n° 13 a adopté ce qui est devenu plus tard de nombreuses exigences du RTM n° 20. Cette réglementation de 2017, cependant, elle n'a pas étendu l'applicabilité de la FMVSS n° 305 aux véhicules lourds et n'a pas non plus inclus d'exigences pour le SRSE. Le présent NPRM propose ces exigences ainsi que d'autres exigences du RTM n° 20.

Pour en savoir plus sur la réglementation automobile aux États-Unis, veuillez contacter directement l'Institute for Global Automotive Regulatory Research.