Chine : mises à jour de la norme britannique pour les systèmes de freinage des véhicules

 

La Chine a publié une norme nationale mise à jour de la RPC, Exigences techniques et méthodes d'essai pour les systèmes de freinage des voitures particulières (GB 21670—XXXX).

Le document spécifie les exigences de sécurité et les méthodes d'essai pour les systèmes de freinage des voitures particulières. Elle s'applique aux véhicules de la catégorie M1.

Pour les produits nouvellement demandés pour l'approbation de type, celle-ci sera mise en œuvre à compter de la date de mise en œuvre du présent document. Pour les produits ayant obtenu l'approbation de type, la mise en œuvre débutera à partir du 25ème mois à compter de la date de mise en œuvre de ce document.

La nouvelle norme réglemente des questions telles que : les exigences structurelles et fonctionnelles, les systèmes de freinage, les caractéristiques du système de freinage, les exigences de test et de performance, les exigences de test, les exigences de performance des systèmes de freinage, les temps de réponse, les systèmes de freinage hydrauliques à stockage d'énergie – concernant les sources d'énergie et les dispositifs de stockage d'énergie. (accumulateurs), exigences en matière d'essai du système de freinage antiblocage des véhicules, modifications et extensions du modèle de véhicule.

La norme contient également des références aux autres normes GB suivantes :

• GB 4094 Marquage des commandes, indicateurs et dispositifs de signalisation du véhicule
• GB/T 5345 Marquage des conteneurs de liquide de frein à base de pétrole ou sans pétrole pour véhicules routiers
• GB/T 5620 Termes relatifs aux freins des véhicules routiers et des remorques et leurs définitions
• Liquide de frein pour véhicule motorisé GB 12981
• Classification des véhicules à moteur et des remorques GB/T 15089
• GB/T 34590.1～GB/T 34590.12—2022 Sécurité fonctionnelle des véhicules routiers
• Exigences et méthodes d'essai de compatibilité électromagnétique des véhicules routiers GB 34660

La nouvelle norme remplace la norme GB 21670-2008 « Exigences techniques et méthodes d'essai pour les systèmes de freinage des voitures particulières ». Par rapport au GB 21670-2008, les principales modifications techniques de ce document sont les suivantes :

a) Le document de référence normatif GB/T 5345 remplace GB/T 14168, GB 34660 remplace GB/T 17619 et GB 18655, et ajoute GB/T 34590-2022 (toutes les parties) (voir Chapitre 2, Chapitre 2 de la version 2008) ;

b) Suppression du modèle de voiture, de la pression d'ouverture et de la pression de fermeture, des concepts de sécurité, des termes et définitions des systèmes de contrôle électroniques composites du véhicule, du contrôle de niveau supérieur et de la portée du contrôle (voir chapitre 3, chapitre 3 de l'édition 2008) ;

c) Modifications de l'équipement de freinage, des dispositifs de transmission, des freins, des différents types de freins Système dynamique, composants du système de freinage, freinage progressif/freinage réglable, charge roue/essieu, charge statique maximale roue/essieu, système de freinage hydraulique à stockage d'énergie, batterie de puissance, état de charge, freinage en phase, Termes et définitions pour le freinage à commande automatique, freinage sélectif, valeur nominale, système de freinage antiblocage, capteur, contrôleur, régulateur, commande directe des roues, commande indirecte des roues, cycle complet, système de commande électronique, unité, chaîne de transmission (Voir Chapitre 3, Chapitre 3 de l'édition 2008) ;

d) Ajout de termes et de définitions pour les systèmes de freinage, les signaux de freinage et les signaux de freinage d'urgence (voir 3.2, 3.23 et 3.24) ;

e) Modification des symboles et abréviations abréviation (voir chapitre 4, annexe A de l'édition 2008) ;

f) Modification des exigences de conception, de fabrication et d'installation du système de freinage du véhicule, ainsi que de l'expression des signaux de détection de défaillance (voir 5.1.1.1, 5.1.1.5, 4.1 de l'édition 2008). 1.1, 4.1.1.6);

g) Modification des exigences liées à la compatibilité électromagnétique (voir 5.1.1.4, 6.5.1.5, 4.1.1.4, 5.6.2.5 de la version 2008) ;

h) Modification de la description de la fonction du système de freinage (voir 5.1.2, 4.1.2 de l'édition 2008) ;

i) modifié les exigences de sécurité fonctionnelle du système de commande électronique des freins (voir 5.1.3, annexe B, 4.1.3, annexe D de l'édition 2008) ;

j) modifié l'énoncé des exigences de conduite pour les composants communs des systèmes de freinage, de freinage d'urgence et de stationnement (voir 5.2.2, 4.2.2 de l'édition 2008) ;

k) Modification des exigences relatives à la libération du stationnement [voir 5.2.10, 5.2.19 d), version 2008 4.2.10, 4.2.19.4] ;

l) Modification des exigences d'inspection pour l'usure des pièces de friction des freins de service (voir 5.2.11, version 2008 4.2.11.2) ;

m) Ajout du type A et des deux. Pour les véhicules équipés de systèmes de freinage électrique à récupération de type A et de type B, l'effet de freinage obtenu en relâchant la pédale d'accélérateur ne peut pas décélérer le véhicule jusqu'à l'arrêt [voir 5.2.18 f)] ;

n) Modification du frein de stationnement par transmission électronique Exigences en cas de panne électrique du système de freinage du véhicule [voir 5.2.19 b), version 2008 4.2.19.2] ;

… et plein d'autres.

Pour en savoir plus sur l'ampleur des changements et sur la réglementation automobile chinoise en général, n'hésitez pas à contacter directement l'Institute for Global Automotive Regulatory Research.