Progetto di modifica al regolamento UNECE n. 131 sui sistemi avanzati di frenata di emergenza (AEBS)

 

Recentemente, un nuovo progetto di disposizioni per autocarri e pullman ai sensi del Regolamento UNECE n. 131 sui sistemi avanzati di frenata di emergenza (AEBS) sono stati approvati dal Gruppo di lavoro sui veicoli automatizzati/autonomi e connessi (GRVA). Se il Forum mondiale per l’armonizzazione delle normative sui veicoli (WP.29) le adotta nel giugno 2022, la revisione potrebbe entrare in vigore entro febbraio 2023.

Lo stesso Regolamento UN N. 131 è stato adottato dal WP.29 nel novembre 2012. L’Unione Europea lo ha reso un requisito obbligatorio per i nuovi autocarri e autobus nel 2013. L’AEBS è stato poi esteso alle automobili nel Regolamento UN N. 152 adottato nel febbraio 2019 ( diventerà obbligatorio nell'UE nel luglio 2022 ai sensi del regolamento sulla sicurezza generale).

Le disposizioni rafforzate della nuova versione del Regolamento UN n. 131 introdurranno una frenata automatizzata molto più potente in risposta al rilevamento di oggetti fermi (anche se non è stato ricevuto alcun avviso al conducente da un sistema di allarme). Questa modifica è importante ad esempio per le situazioni in cui il traffico si ferma improvvisamente davanti a un veicolo pesante.

Studi condotti in 6 paesi europei citati dal WP.29 mostrano che i tamponamenti che hanno coinvolto veicoli pesanti hanno causato la morte di oltre 1.000 persone tra il 2016 e il 2018. In più della metà dei casi, l’ADV ha colpito un veicolo fermo o che si è fermato poco prima della collisione.

Le nuove disposizioni del Regolamento UN n. 131 limiteranno anche le condizioni alle quali i sistemi di assistenza alla frenata di emergenza possono essere disattivati. In sostanza sarà necessaria un'attivazione automatica dopo 15 minuti dalla disattivazione.

È possibile accedere alle informazioni complete da WP.29 QUI.