USA: Aggiornamento FMVSS per garantire la sicurezza degli occupanti dei veicoli automatizzati

 

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti ha emesso una norma finale per garantire la sicurezza degli occupanti dei veicoli automatizzati. Questa norma aggiorna gli standard federali di sicurezza dei veicoli a motore sulla protezione degli occupanti (ad esempio FMVSS 208, 205, 212, 219) per tenere conto dei veicoli che non dispongono dei tradizionali controlli manuali associati a un conducente umano perché sono dotati di sistemi di guida automatizzata.

La norma finale chiarisce che, nonostante il loro design innovativo, i veicoli dotati di tecnologia ADS devono continuare a fornire gli stessi elevati livelli di protezione degli occupanti degli attuali veicoli passeggeri.

Questa regola fa parte degli sforzi continui di NHTSA per garantire la sicurezza del pubblico man mano che l'automazione dei veicoli si evolve. NHTSA è attivamente impegnata nel monitoraggio e nella supervisione dei test e dell'impiego sicuri di questi veicoli. L'approccio di NHTSA alle tecnologie avanzate dei veicoli dà priorità alla sicurezza in più aree, tra cui la raccolta e l'analisi dei dati, la ricerca, i fattori umani, la regolamentazione e l'applicazione.

Gli standard di protezione degli occupanti sono attualmente scritti per veicoli progettati in modo tradizionale e utilizzano termini come “sedile del conducente” e “volante”, che non sono significativi per i progetti di veicoli che, ad esempio, mancano di volante o altri controlli del conducente. Questa norma finale aggiorna gli standard in modo da chiarire la terminologia esistente evitando terminologia non necessaria e, così facendo, risolve le ambiguità nell’applicazione degli standard ai veicoli dotati di ADS senza controlli manuali tradizionali. Inoltre, questa norma finale modifica le norme in modo da mantenere, ove possibile, il testo normativo esistente, per chiarire che questa norma mantiene il livello di protezione in caso di incidente attualmente fornito agli occupanti dei veicoli progettati in modo più tradizionale. Questa regola finale è limitata agli standard di resistenza agli urti per fornire un insieme unificato di testi normativi applicabili ai veicoli con e senza funzionalità ADS.

È disponibile il testo della norma Qui.