Corea: Revisione delle principali norme tecniche per i veicoli

 

La Corea del Sud ha pubblicato l'avviso n. 2023-1512 del Ministero del territorio, delle infrastrutture e dei trasporti, che rivede le norme sulle prestazioni e gli standard per i veicoli a motore e le loro parti. Le revisioni coprono vari aspetti della conformità dei veicoli in Corea del Sud.

Tra le modifiche ci sono:

1. Il progetto di articolo 2 modificherà la definizione di autobus destinati al trasporto di bambini.
2. La bozza degli articoli 2, 6, 26 e 90 rifletterà la modifica all'allegato 1 della norma di attuazione della legge sulla gestione dei veicoli a motore, come il nuovo veicolo a motore speciale ultracompatto.
3. Il progetto di articolo 15 e l'allegato 5-2 alleggeriranno l'intervallo di decelerazione obbligatoria dell'illuminazione dovuto al funzionamento della frenata comandata automaticamente e l'obbligo di accendere le luci di arresto dovuto al funzionamento della frenata elettrica rigenerativa.
4. Il progetto di articolo 18-4 recentemente inserito stabilirà standard di installazione obbligatori per l'allarme di perdite di gas nella cabina durante la produzione di un camper.
5. Il progetto di articolo 43 consentirà l'installazione di luci di arresto secondarie su tutti i veicoli.
6. Il progetto di articolo 57 citerà la disposizione sugli estintori poiché le relative norme sono state trasferite alla legge sull'installazione e la gestione dei sistemi antincendio.
7. La bozza dell'articolo 56-2 e dell'allegato 5-25 aggiungerà i casi di collisione con pedoni alle condizioni di registrazione dell'Event Data Recorder (EDR) e amplierà gli elementi di registrazione armonizzandoli con gli standard internazionali.
8. Il progetto di articolo 114 aggiungerà voci speciali esentate dall'applicazione delle norme, rivedrà le disposizioni citate ed eliminerà le esenzioni speciali che hanno perso la loro efficacia.
9. L'allegato 5-12 modificherà la visualizzazione del tachimetro come quella di un veicolo a motore.
10. Gli allegati 5-17, 5-18, 5-21 e 5-22 alleggeriranno gli standard relativi alla distanza tra le superfici apparenti dei fari abbaglianti dei motocicli, alleggeriranno gli standard di illuminazione consentiti per i proiettori, le luci di arresto e gli indicatori di direzione e chiariranno le norme l'intensità luminosa dell'osservazione all'interno dell'angolo di osservazione è la stessa specificata nei regolamenti dettagliati della legge sulla gestione dei veicoli a motore.
11. La bozza dell'allegato 6-2 armonizzerà la funzione di sterzo comandata automaticamente (ACSF), come la manovrabilità tramite telecomando e la funzione di mitigazione del rischio, con gli standard internazionali.
12. I progetti di allegato 6-4 e 6-8 imporranno l'accensione e lo spegnimento automatici dei fari per garantire la sicurezza della guida notturna, stabilire standard di illuminazione obbligatori per le luci di posizione posteriori quando le luci di marcia diurna sono accese e alleggerire gli standard per le luci di massa -veicoli prodotti.
13. I progetti di allegato 6-11 e 6-14 modificheranno le disposizioni di eccezione per le spie delle luci di posizione anteriori e posteriori in base al requisito che interblocca le luci di posizione posteriori quando è accesa la luce di marcia diurna e alleggerirà gli standard delle luci per le luci di posizione di massa autoveicoli prodotti.
14. La bozza dell'allegato 6-21 aggiungerà il tipo di sorgente luminosa e gli standard di potenza delle sorgenti luminose dei dispositivi a emissione di luce che sono stati aggiunti agli standard internazionali.
15. Progetto di allegato 5-36, 6-3, 6-5, 6-6, 6-7, 6-9, 6-10, 6-12, 6-13, 6-15, 6-16, 6-17, 6-18, 6-27, 6-28, 6-31, 6-32, 30-8 e 32-2 alleggeriranno gli standard per le lampade, ad esempio accettando i requisiti di deviazione ammissibile di tutte le luci dei veicoli prodotti in serie essere ±20%.
16. Il progetto di allegato 7-8 eliminerà la restrizione sulla quantità di decelerazione nella fase di avvertimento prima che venga attivato il sistema avanzato di frenata di emergenza (AEBS) di autobus, camion e veicoli speciali di peso superiore a 3,5 tonnellate.
17. La bozza dell'articolo 19 e dell'allegato 13 elimineranno gli standard ridondanti per la protezione antincastro posteriore applicata ai camion e ai veicoli speciali di peso superiore a 3,5 tonnellate e renderanno più rigidi gli standard di carico di prova e resistenza dell'installazione.
18. La bozza dell'Allegato 16 chiarirà gli standard di prestazione delle cinture di sicurezza in armonia con gli standard internazionali.
19. Il progetto di allegato 24 alleggerirà gli standard sulle radiazioni elettromagnetiche e gli standard sulla resistenza alle onde elettromagnetiche delle parti dei veicoli in conformità con l'allentamento degli standard internazionali per la compatibilità elettromagnetica dei veicoli a motore.
20. Il progetto di articolo 65 e l'allegato 5 modificheranno il titolo del dispositivo di controllo per motocicli e chiariranno il vocabolario relativo ai dispositivi elettrici ad alta tensione.

È disponibile il testo completo del regolamento QUI.

Per saperne di più sulle normative e sulla conformità dei veicoli in Corea e nel mondo, contattare direttamente l'Institute for Global Automotive Regulatory Research.