USA: FMVSS n. 305a Veicoli elettrici

 

L'NHTSA statunitense ha pubblicato una proposta di regolamentazione relativa a un nuovo standard federale di sicurezza per i veicoli a motore FMVSS n. 305a per i veicoli elettrici.

NHTSA lo ha emesso per raggiungere due obiettivi. In primo luogo, NHTSA propone di istituire FMVSS n. 305a, "Veicoli a propulsione elettrica: integrità del gruppo propulsore elettrico", per aggiornare e sostituire l'attuale FMVSS n. 305. La proposta FMVSS n. 305a conterrebbe tutti i requisiti della FMVSS n. 305, ma lo standard proposto amplierebbe la sua applicabilità ai veicoli con un peso lordo del veicolo (GVWR) superiore a 4.536 chilogrammi (kg) (10.000 libbre (lb)) e aggiungerebbe requisiti e procedure di prova che coprono nuovi aspetti della sicurezza dei veicoli elettrici, come il requisiti di prestazione e mitigazione del rischio per la batteria di propulsione, denominata sistema di accumulo dell'energia elettrica ricaricabile (REESS).

L'NHTSA propone inoltre requisiti per garantire che i primi e i secondi soccorritori abbiano accesso a informazioni specifiche del veicolo sull'estinzione degli incendi REESS e sulla mitigazione dei rischi per la sicurezza associati all'energia non recuperabile durante la risposta alle emergenze. Il FMVSS n. 305a ristrutturato e aggiornato faciliterà i futuri aggiornamenti dello standard man mano che le tecnologie delle batterie e i sistemi di ricarica continuano ad evolversi. Dopo la finalizzazione della FMVSS n. 305a, NHTSA intende abolire la FMVSS n. 305.

Il secondo obiettivo è quello di promuovere l'impegno dell'NHTSA volto ad armonizzare gli standard federali di sicurezza dei veicoli a motore nell'ambito dell'Accordo Globale del 1998 della Commissione Economica per l'Europa (“Accordo del 1998”). Gli sforzi degli Stati Uniti e di altre parti contraenti dell'accordo del 1998 sono culminati nell'istituzione del regolamento tecnico globale (GTR) n. 20, "Sicurezza dei veicoli elettrici".2 FMVSS n. 305 incorpora già una parte sostanziale del GTR n. 20 a causa di una precedente regolamentazione NHTSA.

 Nel 2017, NHTSA ha modificato FMVSS n. 305 per includere i requisiti di sicurezza elettrica del GTR n. 13, "Veicoli a idrogeno e celle a combustibile", relativi alle prestazioni dei veicoli elettrici durante il normale funzionamento del veicolo e dopo l'incidente. Poiché le disposizioni del GTR n. 13 per i veicoli elettrici sono state successivamente incorporate in quello che sarebbe diventato il GTR n. 20, la norma finale del 2017 che ha adottato le disposizioni del GTR n. 13 ha adottato quelli che in seguito sono diventati molti dei requisiti del GTR n. 20. Quella normativa del 2017, tuttavia, non ha ampliato l'applicabilità della FMVSS n. 305 per includere i veicoli pesanti né ha incluso i requisiti per il REESS. Questo NPRM propone questi e altri requisiti GTR n. 20.

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