Cina: nuovo standard GB per i requisiti di sicurezza delle batterie di trazione dei veicoli elettrici

 

La Cina ha pubblicato un nuovo standard: lo standard nazionale della RPC, requisiti di sicurezza per le batterie di trazione dei veicoli elettrici.

La norma specifica i requisiti di sicurezza e i metodi di prova per celle di batterie, pacchi batteria o sistemi di batterie da trazione utilizzati nei veicoli elettrici. Il presente documento si applica alle batterie da trazione per veicoli elettrici.

Il nuovo standard sostituisce quello esistente GB38031-2020 “Requisiti di sicurezza per batterie di alimentazione per veicoli elettrici”.

Rispetto alla GB 38031-2020, oltre agli adeguamenti strutturali e alle modifiche editoriali, le principali modifiche tecniche sono le seguenti:

– Modificato il campo di applicazione (vedi Capitolo 1, edizione 2020 Capitolo 1 di );

– Modificata la definizione di perdita (vedi 3.13, versione 2020 di 3.13);

– Aggiunta la definizione di eventi termici (vedi 3.14);

– Aggiunti requisiti di sicurezza per le celle della batteria dopo la ricarica rapida e metodi di test (vedere 5.1.7, 8.1.8)

– Aggiunti requisiti di sicurezza per la vibrazione del pacco batteria o del sistema (vedi 5.2.1, 5.2.1 della versione 2020);

– Aggiunti requisiti di sicurezza per i requisiti di impatto meccanico del pacco batteria o del sistema (vedi 5.2.2, 5.2.2 dell'edizione 2020);

– Aggiunti requisiti di sicurezza per collisioni simulate di pacchi o sistemi batteria (vedi 5.2.3, 5.2.3 dell'edizione 2020);

– Modificato il pacco batterie o il sistema Requisiti di sicurezza e metodi di prova per i cicli di calore e umidità (vedi 5.2.5 e 8.2.5, 5.2.5 e 8.2.5 nella versione 2020);

– Modificati i requisiti di sicurezza e i metodi di prova per le prove di stabilità termica di pacchi o sistemi di batterie (vedere 5.2.7, 8.2.7 e Appendice C, 5.2.7, 8.2.7 e Appendice C della versione 2020);

– Modificati i requisiti di sicurezza e i metodi di prova per lo shock termico di pacchi o sistemi batteria (vedi 5.2.8 e 8.2.8 , 5.2.8 e 8.2.8 della versione 2020);

– Modificati i requisiti di sicurezza e i metodi di prova per pacchi batteria o impianto nebbia salina (vedi 5.2.9 e 8.2.9, 5.2.9 e 8.2.9 della versione 2020);

-Modificati i requisiti di sicurezza per pacchi batterie o sistemi in alta quota (vedi 5.2.10, 5.2.10 della versione 2020);

-Modificati i requisiti di sicurezza e i metodi di prova per la protezione da sovratemperatura di pacchi o sistemi batteria (vedi 5.2.11 e 8.2.11, 5.2.11 e 8.2.11 della versione 2020);

– Modificati i requisiti di sicurezza per la protezione da sovracorrente del pacco batteria o del sistema (vedi 5.2.12, 5.2.12 della versione 2020);

– Modificati i requisiti di sicurezza della batteria per la protezione esterna da cortocircuito del pacco batteria o del sistema (vedi 5.2.13, 5.2.13 della versione 2020);

– Modificati i requisiti di sicurezza per la protezione da sovraccarico del pacco batteria o del sistema (vedi 5.2.14, 5.2.14 della versione 2020);

—Modificati i requisiti di sicurezza per la protezione da scarica eccessiva di pacchi o sistemi batteria (vedere 5.2.15, versione 2020 di 5.2.15);

—Aggiunti requisiti di sicurezza e metodi di prova per pacchi o sistemi di batterie o impatto sul fondo del veicolo (vedere 5.2.16 e 8.2.16);

– Modificato l'errore del processo di test, la registrazione dei dati e l'intervallo di registrazione (vedere 6.3 e 6.4, 6.3 e 6.4 della versione 2020);

– Modificato il metodo di test del riscaldamento (vedi 8.1.5, versione 2020 di 8.1.5);

– Modificato il metodo di prova per l'estrusione delle celle della batteria (vedi 8.1.7, versione 2020 di 8.1.7);

– Modificato il metodo di prova per il pacco batteria o l'estrusione del sistema (vedi 8.2.4, 8.12.4 della versione 2020);

– Modificato il metodo di prova per il fuoco esterno del pacco batteria o del sistema (vedi 8.2.7.1, 8.2.7.1 della versione 2020).

I seguenti documenti sono essenziali per l’applicazione del nuovo standard:

• GB/T 2423.4 Prove ambientali di prodotti elettrici ed elettronici Parte 2: Metodo di prova test Db Calore umido alternato (ciclo 12h+12h)
• GB/T 2423.17 Prove ambientali di prodotti elettrici ed elettronici Parte 2: Metodo di prova Test Ka: Nebbia salina
• GB/T 2423.43 Prodotti elettrici ed elettronici Test ambientali sui prodotti Parte 2: Metodi di prova Installazione di campioni di test di vibrazioni, urti e dinamiche simili
• GB/T 2423.56 Test ambientali di prodotti elettrici ed elettronici Parte 2: Metodi di prova Test Fh: Vibrazioni casuali a banda larga e linee guida
• GB/T 4208-2017 Livello di protezione dell'involucro (codice IP)
• GB/T 19596 Terminologia dei veicoli elettrici
• GB/T 28046.4—2011 Condizioni ambientali e test di apparecchiature elettriche ed elettroniche per veicoli stradali Parte 4: Carico climatico

I requisiti generali di sicurezza delle celle della batteria definiti nello standard sono:

• 1.1 La cella della batteria è stata scarica secondo 8.1.2 e non deve prendere fuoco o esplodere.
• 1.2 Le celle della batteria sono sottoposte al test di sovraccarico in conformità con 8.1.3 e non devono prendere fuoco o esplodere.
• 1.3 Le celle della batteria sono sottoposte a test di cortocircuito esterno in conformità con 8.1.4 e non devono prendere fuoco o esplodere.
• 1.4 Le celle della batteria vengono riscaldate e testate in conformità con
• 1,5 e non deve prendere fuoco o esplodere. 5.1.5 Le celle della batteria sono sottoposte a test di ciclo termico in conformità con
• 1.6 e non deve prendere fuoco o esplodere.
• 1.6 Le celle della batteria sono sottoposte a un test di estrusione in conformità con 8.1.7 e non devono prendere fuoco o esplodere.
• 1.7 Le celle della batteria devono essere sottoposte a test di sicurezza dopo cicli di ricarica rapidi in conformità con 8.1.8 e non devono accendersi o esplodere.

Per i prodotti di nuova richiesta di omologazione, questa sarà implementata a partire dalla data di implementazione del presente documento. Per i prodotti che hanno ottenuto l'omologazione, l'implementazione inizierà a partire dal 13° mese dalla data di implementazione del presente documento, il che significa che il periodo di transizione per implementare i requisiti sarà molto breve.

Per saperne di più sulle normative cinesi per i veicoli elettrici e le batterie elettroniche, non esitate a contattare direttamente l'Institute for Global Automotive Regulatory Research.