I requisiti dei veicoli nel Consiglio di cooperazione del Golfo sono in parte armonizzati tra i suoi membri, tuttavia, con discrepanze nazionali. Gli standard GSO (Guld Standardization Organization) applicabili in tutti i membri del GCC, inclusa l'Arabia Saudita, sono:
GSO | Anno | Regolamento Tecnico |
34 | 2007 | Batterie di avviamento al piombo utilizzate per automobili e interni Motori a combustione |
35 | 2007 | Metodi di test per batterie di avviamento al piombo usate per motori Automobili e motori a combustione interna |
36 | 2005 | Veicoli a motore – Metodi di prova per la resistenza agli urti – Parte 1: Impatto frontale |
37 | 2012 | Veicoli a motore – Metodi di prova per la resistenza agli urti – Parte 2: Impatto posteriore |
38 | 2005 | Veicoli a motore – Metodi di prova per la resistenza agli urti – Parte 3A: Impatto laterale |
39 | 2005 | Veicoli a motore – Metodi di prova per la resistenza agli urti – Parte 4: Resistenza del tetto |
40 | 2011 | Veicoli a motore – Resistenza all'urto |
41 | 2007 | Veicoli a Motore: Dispositivi di Protezione Esterna Anteriore e Posteriore per Autovetture (paraurti, ecc.) e relativi metodi di prova |
42 | 2015 | Veicoli a motore: requisiti generali |
48 | 1984 | Veicoli a motore: Certificati di conformità |
51 | 2007 | Pneumatici per autovetture – Parte 1: nomenclatura, designazione, Dimensioni, capacità di carico e pressioni di gonfiaggio |
52 | 2007 | Pneumatici per autovetture – Parte 2: Requisiti generali |
53 | 2007 | Pneumatici per autovetture – Parte 3: Metodi di prova |
96 | 1988 | Veicoli a motore – Metodi di prova della cintura di sicurezza |
97 | 1988 | Veicoli a motore – Cinture di sicurezza |
98 | 1988 | Veicoli a motore – Infiammabilità dei materiali interni e test Metodi |
99 | 1988 | Veicoli stradali – Segnalatori acustici – Tecnico Specifiche |
135 | 2007 | Veicoli a motore – Metodi di prova per il radiatore del motore |
136 | 2007 | Veicoli a motore – Radiatore del motore |
144 | 1991 | Veicoli a motore – Limiti consentiti di sostanze inquinanti emesse al Atmosfera da veicoli pesanti con motore diesel |
145 | 1991 | Veicoli a motore – Metodi di test per gli inquinanti emessi da Veicoli pesanti con motore diesel – Parte 1: Determinazione di Inquinanti gassosi di scarico |
146 | 1991 | Veicoli a motore – Metodi di test per gli inquinanti emessi da Veicoli pesanti con motore diesel – Parte 2: Determinazione di Fumo |
153 | 1993 | Autoveicoli – Certificati di conformità dei veicoli Prodotto in più fasi |
159 | 1993 | Veicoli a motore – Dimensioni e pesi |
290 | 1994 | Manuale di istruzioni per elettrodomestici, strumenti e attrezzature |
419 | 1994 | Veicoli a motore – Metodi di prova per serrature e porte Cerniere |
420 | 1994 | Veicoli a motore – Serrature e cerniere delle porte |
421 | 2005 | Veicoli a motore – Metodi di prova degli specchietti retrovisori |
422 | 2005 | Veicoli a motore – Specchietti retrovisori |
645 | 2005 | Pneumatici per veicoli multiuso, autocarri, autobus e rimorchi – Part 1: Nomenclatura, Designazione, Dimensioni, Capacità di carico e Pressioni di inflazione |
646 | 1996 | Pneumatici per veicoli multiuso, autocarri, autobus e rimorchi: Part 2: Metodo di prova |
647 | 1996 | Pneumatici per veicoli multiuso, autocarri, autobus e rimorchi: Part 3: Requisiti generali |
963* | 1997 | Veicoli a motore – Requisiti generali per le ambulanze |
1040 | 2000 | Veicoli a motore – Limiti consentiti di sostanze inquinanti emesse al Atmosfera dei veicoli leggeri con motore diesel |
1041 | 2000 | Veicoli a motore – Metodi di test per gli inquinanti emessi da Veicoli leggeri con motore diesel – Parte 1: Determinazione di Inquinanti gassosi di scarico |
1042 | 2000 | Veicoli a motore – Metodi di test per gli inquinanti emessi da Veicoli leggeri con motore diesel – Parte 2: Determinazione di Fumo |
1052 * | 2000 | Pneumatici per veicoli a motore – Ruota/pneumatici di scorta per uso temporaneo e I loro metodi di prova |
1053 | 2000 | Veicoli a motore – Protezione contro il furto |
1503 | 2010 | Veicolo a motore – Requisiti di sicurezza dei fari anteriori. |
1598 | 2002 | Veicoli a motore: poggiatesta e relativi metodi di prova |
1624 | 2002 | Veicoli a motore – Emissioni sonore |
1625 * | 2002 | Veicoli a motore – Limitatori di velocità – Parte 2: Tecnica Requisiti |
1626 * | 2002 | Veicoli a motore – Limitatori di velocità – Parte 3: Metodi di prova |
1677 | 2003 | Veicoli a motore – Vetro laminato di sicurezza |
1680 | 2003 | Veicoli a motore – Limiti consentiti di inquinanti gassosi Emessi nell'atmosfera dai veicoli a benzina senza piombo |
1681 | 2003 | Veicoli a motore – Metodi di prova degli inquinanti gassosi emessi da veicoli con motore a benzina senza piombo – Parte 1: Determinazione degli inquinanti gassosi di scarico dopo un avviamento a freddo |
1682 | 2003 | Veicoli a motore – Metodi di prova degli inquinanti gassosi emessi da veicoli con motore a benzina senza piombo – Parte 2: Determinazione della concentrazione di monossido di carbonio nei gas di scarico |
1683 | 2003 | Veicoli a motore – Metodi di prova degli inquinanti gassosi emessi da veicoli con motore a benzina senza piombo – Parte 3: Determinazione delle Emissioni Evaporative (Idrocarburi) da l'impianto di alimentazione utilizzando il metodo dell'involucro |
1684 | 2003 | Veicoli a motore – Metodi di prova degli inquinanti gassosi emessi da veicoli con motore a benzina senza piombo – Parte 4: Determinazione degli inquinanti gassosi emessi dal motore Carter |
1685 | 2003 | Veicoli a motore – Metodi di prova degli inquinanti gassosi emessi da veicoli con motore a benzina senza piombo – Parte 5: Determinazione della durabilità delle apparecchiature di controllo dell'inquinamento |
1707 | 2005 | Veicoli a motore – Metodi di prova per la resistenza agli urti – Parte 3B: Impatto laterale della barriera mobile (Conformemente agli standard statunitensi) |
1708 | 2005 | Veicoli a motore – Metodi di prova per la resistenza agli urti – Parte 3C: Impatto laterale della barriera mobile (Conforme alle norme europee) |
1709 * | 2005 | Veicoli a motore – Sistemi di ritenuta per bambini |
1710 * | 2005 | Veicoli a motore – Metodi di prova dei sistemi di ritenuta per bambini |
1711 * | 2005 | Veicoli a motore – Limitatori di velocità – Parte 1: Requisiti generali, Ispezione, certificazione e omologazione delle apparecchiature |
1780 | 2010 | Veicoli a motore – Numero di identificazione del veicolo (VIN) - Requisiti |
1781 | 2006 | Veicoli a motore – Identificatore del produttore mondiale |
1782 | 2008 | Veicoli a motore – Numero di identificazione del veicolo (VIN) – Posizione e attaccamento |
1783 | 2006 | Pneumatici per autovetture: classificazione dell'usura del battistrada, della trazione e della resistenza alla temperatura |
1784 | 2006 | Pneumatici per autovetture – Metodo di prova della temperatura dei pneumatici Classificazione della resistenza |
ISO GSO 1585 |
2008 | Veicoli stradali – Codice prova motore – Potenza netta |
ISO GSO 3537 |
2008 | Veicoli a motore – Materiali per vetrature di sicurezza – Prove meccaniche |
ISO GSO 3538 |
1997 | Veicoli stradali – Occhiali di sicurezza – Metodi di prova per ottica Proprietà. |
GSO-ECE-13H | 2012 | Veicoli a motore: sistema frenante di autovetture e veicoli multiuso |
GSO-ECE-13H-1 | 2012 | Veicoli a motore: metodi di prova del sistema frenante – Parte 1: Prestazioni di frenata |
GSO-ECE-13H-2 | 2012 | Veicoli a motore: metodi di prova del sistema frenante – Parte 2: Determinazione della capacità dei dispositivi di accumulo dell'energia |
GSO-ECE-13H-3 | 2012 | Veicoli a motore: metodi di prova del sistema frenante – Parte 3: Determinazione della distribuzione della frenatura tra gli assi di Veicoli |
GSO-ECE-13H-4 | 2012 | Veicoli a motore: metodi di prova del sistema frenante – Parte 4: Determinazione della funzione dei sistemi antibloccaggio |
GSO-ECE-13H-5 | 2012 | Veicoli a motore: metodi di prova del sistema frenante – Parte 5: Determinazione delle prestazioni della guarnizione del freno utilizzando l'inerzia Dinamometro |
GSO-ECE-13H-6 | 2012 | Veicoli a motore: metodi di prova del sistema frenante – Parte 6: Determinazione del coefficiente di adesione |
* Applicabile per la certificazione se prevista o per la quale il veicolo è progettato.
Per il motore a benzina:
I limiti degli inquinanti emessi dai veicoli a motore dovrebbero essere conformi alla norma Euro 5 per l'Arabia Saudita.
Per il motore diesel:
I limiti degli inquinanti emessi dai veicoli a motore dovrebbero essere conformi alla norma Euro 5 per l'Arabia Saudita.
SASO no. | Nome dello standard |
SASO2946:2020 SASO 2946:2020/AMD1:2022 |
Autobus – Requisiti di costruzione |
SASO2847:2017 SASO 2847:2017/Amd1:2018 |
Requisiti di etichettatura del risparmio di carburante per i nuovi veicoli leggeri |
SASO2857:2016 | Requisiti di resistenza al rotolamento e aderenza sul bagnato degli pneumatici dei veicoli |
SASO2864:2022 | Standard aziendale relativo al risparmio di carburante medio dell'Arabia Saudita (SAUDI CAFE) per veicoli leggeri in arrivo (2024-2028) |
SASO2951:2021 | Scuolabus – Requisiti generali |
SASO3008:2022 | Scuolabus – Dispositivi di sicurezza pedoni |
SASO3009:2022 | Scuolabus – Resistenza del tetto |
SASO3010:2022 | Scuolabus – La forza delle articolazioni del corpo |
SASO3011:2022 | Scuolabus – Crash test posteriore con barriera mobile |
SASO 469:2022 | Veicoli a motore – Dimensioni e peso |
SASO IEC 60095-1:2019 | Batterie di avviamento al piombo – Parte 1: Requisiti generali e metodi di prova |
SASO IEC 60095-2:2019 | Batterie di avviamento al piombo – Parte 2: Dimensioni delle batterie e dimensioni e marcatura dei terminali |
SASO CITC RI 121:2021 * |
Specifiche per apparecchiature di radiodiffusione |
SASO CITC RI 054:2021 * |
Specifiche per dispositivi a corto raggio (SRO) |
SASO CITC RI 117:2021 * |
Specifiche per apparecchiature di comunicazione dati operanti in Bande di frequenza esenti da licenza |
SASO CITC RI 049:2019 * |
Specifiche per il trasporto stradale, la telematica del traffico e l'intelligenza Sistemi di trasporto |
SASO CITC GEN002:2021 * |
Requisiti per apparecchiature ICT specifiche |
Limiti consentiti di inquinanti emessi dai veicoli a motore:
– Per i motori diesel/benzina per servizio leggero è necessario essere conformi allo standard Euro 5 per l'Arabia Saudita che dispone nei propri mercati di carburante adatto:
Secondo ECE n. 83 (Rev.5) “Disposizioni uniformi relative all'omologazione dei veicoli per quanto riguarda l'emissione di sostanze inquinanti secondo i requisiti del carburante del motore”.
– Per i motori diesel per impieghi gravosi deve essere conforme allo standard Euro V per l’Arabia Saudita che dispone nei propri mercati di carburante adatto:
Secondo ECE 49 (Rev.7) “Disposizioni uniformi concernenti le misure da adottare contro l'emissione di inquinanti gassosi e particolati provenienti da motori ad accensione spontanea e da motori ad accensione comandata destinati ad essere utilizzati su veicoli”.
Implementazione delle specifiche del ricevitore radio terrestre per AM/FM/T-DAB+:
Deve essere conforme a SASO 2938:2019: Specifiche tecniche del ricevitore per trasmissioni radio, digitali e analogiche per (AM/FM/T-DAB+).
Programma SABRE/SALEEM
Negli ultimi anni, la Saudi Standards Metrology and Quality Organization (SASO) ha adottato misure per allineare le proprie procedure per l’autorizzazione e l’ingresso dei prodotti agli standard globali. Nell'ambito di questa iniziativa, il 1° gennaio 2019 SASO ha introdotto la piattaforma online SABRE per amministrare il proprio programma di certificazione dei prodotti per i beni di consumo importati. Oltre al lancio di SABRE, SASO ha anche introdotto il Saudi Product Safety Program (SALEEM). Le modifiche introdotte da SASO insieme al portale online SABRE hanno implicazioni per l'industria automobilistica.
SALEEM si basa su una serie di regolamenti tecnici emessi da SASO per vigilare sull'aderenza agli standard SASO per vari prodotti. L'elenco attuale delle normative è disponibile sul sito web SASO. Tuttavia, questa serie non è esaustiva, poiché SASO continua a sviluppare normative per diversi prodotti. In particolare, non tutti i prodotti sono disciplinati dagli standard SASO, poiché la definizione di tali standard è un processo continuo. Senza norme e regolamenti applicabili, SALEEM non si applica.
Per le parti interessate del settore automobilistico, l'elenco SALEEM include i regolamenti SASO per i pezzi di ricambio per auto (02-04-17-162). Queste normative sottopongono tutti i pezzi di ricambio, importati o fabbricati a livello nazionale, a valutazioni e test di conformità. La normativa distingue tra due tipologie di processi di conformità: certificazione di conformità e dichiarazione di conformità. I pezzi di ricambio sono classificati come classificati o non classificati, determinando il processo di conformità applicabile. I pezzi di ricambio classificati necessitano di certificazione di conformità, mentre i pezzi di ricambio non classificati necessitano di dichiarazione di conformità. Il processo e i documenti richiesti per ciascuna tipologia di conformità sono delineati sulla piattaforma SABRE secondo la Normativa SASO.
Uno degli obiettivi di SABRE è frenare l'afflusso di prodotti contraffatti che mettono a rischio la sicurezza dei consumatori. Le normative SASO sui pezzi di ricambio per auto ritengono gli importatori responsabili dell'approvvigionamento di pezzi di ricambio da fabbriche autorizzate nel paese di origine per impedire l'importazione di pezzi contraffatti recanti marchi falsi o indicazioni fuorvianti.
Inoltre, l’ampio processo di conformità per i prodotti regolamentati dovrebbe scoraggiare in modo significativo l’importazione di pezzi di ricambio contraffatti. Le parti contraffatte in genere non soddisfano gli standard e i criteri di qualità stabiliti dai regolamenti sui pezzi di ricambio auto SASO. Tuttavia, i regolamenti distinguere tra ricambi originali e ricambi commerciali, che generalmente sono più economici. Le parti originali sono progettate e prodotte secondo le specifiche del produttore del veicolo, mentre le parti commerciali sono conformi agli standard internazionali o del paese di origine e soddisfano i requisiti prestazionali delineati in SASO GSO 1712.
Le definizioni legali complete di parti originali e commerciali sono:
"I pezzi di ricambio originali sono pezzi progettati e fabbricati in conformità con gli standard e le specifiche del produttore del veicolo per l'esecuzione di una funzione che il produttore del veicolo ha specificato o che il produttore del pezzo di ricambio ha specificato secondo gli standard , specifiche e sistema di garanzia della qualità del produttore del veicolo."
“I pezzi commerciali sono pezzi di ricambio per automobili, che sono stati fabbricati in conformità con gli standard internazionali, europei, del paese di origine o con gli standard del produttore dei pezzi di ricambio e che soddisfano i requisiti di prestazione del produttore del veicolo in conformità con gli standard stabiliti in SASO GSO 1712.
Gli sforzi di SASO per armonizzare le procedure di autorizzazione dei prodotti con gli standard internazionali stanno migliorando il quadro normativo nel Regno dell'Arabia Saudita (KSA). Questi sforzi, facilitati da moderni strumenti tecnici come SABRE e SALEEM, sono particolarmente vantaggiosi per l’industria automobilistica. Sebbene permangano opportunità di miglioramento, gli sforzi di SASO stanno riducendo efficacemente la circolazione di pezzi di ricambio per auto contraffatti e salvaguardando la sicurezza dei consumatori.